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運(yùn)行線路
上海到周口大件運(yùn)輸
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近來國家發(fā)改委發(fā)布了一組新的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，社會(huì)物流規(guī)劃增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%，物流業(yè)總額93.1萬億，完成增加值1.8萬億元。從物流事務(wù)類型看，大宗商品物流需要低迷，鋼鐵、煤炭、水泥物流事務(wù)量均呈現(xiàn)不一樣程度的降低。不過快銷、家電等與民生有關(guān)的物流事務(wù)持續(xù)堅(jiān)持疾速增長，增速在20%以上�！爸袊鴩鴥�(nèi)的物流工業(yè)從全體上講開展仍是比較快的，由于中國的物流商場(chǎng)較為寬廣，各種物資的運(yùn)送需要很大，這也促成了中國上海到周口大件運(yùn)輸物流工業(yè)的疾速開展。正是由于物流工業(yè)的飛速開展，許多出資紛繁涌入物流范疇，中國的物流范疇門檻較低，所以也造成了物流工業(yè)的集中度不高，競(jìng)賽劇烈，全國性的物流公司很少，更多則是區(qū)域性的”。中投參謀流轉(zhuǎn)職業(yè)研究員申正遠(yuǎn)在承受記者采訪時(shí)說道。中國的物流公司雖然在不斷開展，但卻遇到了一個(gè)為難的疑問，那就是物流本錢過高。中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%，而發(fā)達(dá)國家上海到周口大件運(yùn)輸物流本錢占GDP的比率通�？刂圃�10%左右，國內(nèi)物流本錢挨近發(fā)達(dá)國家水平的一倍。此前就有媒體報(bào)道山東產(chǎn)的蔬菜通過一系列物流環(huán)節(jié)運(yùn)往北京的社區(qū)菜商場(chǎng)之后，報(bào)價(jià)現(xiàn)已翻了20倍。過高的物流本錢致使咱們的不少商品報(bào)價(jià)畸高。申正遠(yuǎn)表明：中國物流本錢過高，不單單是本年的社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率為18%，在2011,2012年的時(shí)分物流本錢就現(xiàn)已占GDP比率為16%到17%。在那個(gè)時(shí)分就現(xiàn)已很高了。
